重载无人机助力西十高铁建设！486 斤塔材空中转运，效率较马帮提升40倍

8 月 20 日清晨，十堰市郧阳区西十高铁箭流铺外部供电工程材料堆放现场，晨雾尚未完全散去。随着飞手发出的指令，一架体型庞大的 8 轴 16 旋翼重载无人机缓缓升空，机身下方悬挂的长 7 米、重达 486 斤的输电铁塔塔材在空中保持平稳，打破了山区工程运输现场的宁静。这是西十高铁建设中首次引入大型重载无人机开展塔材运输作业，标志着湖北高铁建设领域在特种运输技术应用上实现新突破。

现场：一分半钟完成跨区域转运，全程自动化操作

当日上午 9 时许，记者在作业现场看到，这架鹰航 Y300 大载重无人机停放在经过平整的临时起降点，机身采用银灰色碳纤维材质，16 个旋翼呈对称分布，下方的专用吊装设备牢牢固定着塔材。飞手在距离起降点约 50 米的操控台前，通过专业遥控器和实时传输的航拍画面，密切关注无人机的飞行状态。

“起飞！” 随着飞手按下操控键，无人机旋翼高速旋转产生强劲升力，带着近 500 斤的塔材缓缓离开地面，在调整好飞行姿态后，以匀速向 1 公里外的 39 号铁塔组立施工现场飞去。空中飞行过程中，无人机始终保持稳定轨迹，即使遇到轻微气流扰动，机身也仅出现小幅晃动，塔材未发生明显摆动。

“无人机搭载了高精度定位系统和姿态控制系统，能自动规避障碍物，精准锁定目标位置。” 现场技术人员介绍，此次运输路线经过提前规划，通过无人机配套的地理信息系统，已预设好起飞点、航线和降落点坐标，飞行过程中无需人工过多干预。

上午 9 时 01 分 30 秒，无人机准时抵达 39 号铁塔施工现场上空。此时，地面施工人员已做好接收准备，无人机悬停在指定位置后，自动启动卸载程序，将塔材平稳放置在铁塔旁的材料堆放区。完成卸载后，无人机立即调整航向，沿原航线返回箭流铺材料现场，全程仅用时 1 分 30 秒。返回起降点后，经过短暂检查，无人机再次吊装新的塔材，开启下一轮运输作业。

性能：最大载重 300 公斤，多场景运输灵活切换

据鹰航无人机技术团队负责人介绍，此次投入西十高铁建设的 Y300 大载重无人机，是针对山区工程运输场景研发的专用设备。该无人机采用多旋翼动力结构设计，16 个旋翼可提供强劲且稳定的动力，即使在复杂地形和恶劣天气条件下，也能保障飞行安全。

从核心参数来看，Y300 无人机最大载重可达 300 公斤，远超常规小型无人机的载重能力，完全满足输电线路建设中塔材、工具等重物的运输需求；飞行高度最高可达 1000 米，能够覆盖绝大多数山区输电线路的建设高度；最大飞行速度为 60 公里每小时，在短途运输中可大幅缩短物资转运时间。

更值得关注的是，该无人机具备多种货物运输方式，可根据不同作业场景灵活选择。在此次西十高铁供电工程中，采用的是 “吊运 + 精准卸载” 模式，确保塔材在运输过程中完好无损，且能精准送达施工现场；若遇到场地狭窄、无法降落的情况，还可采用 “抛投” 模式，通过预设程序将物资安全投放到指定区域；在平坦场地作业时，也能直接降落，进行常规装卸作业，极大提升了运输场景的适配性。

“为保障飞行安全，无人机还配备了多重安全防护系统。” 技术负责人补充道，设备搭载了故障自动检测功能，一旦某个旋翼或部件出现故障，系统会立即启动备用方案，确保无人机平稳降落；同时，还具备抗干扰能力，能有效规避周边电磁信号对飞行的影响，为山区复杂环境下的作业提供安全保障。

对比：3 分钟 VS2 小时，效率提升 40 倍还省成本

“以前用马帮运输，1 公里路程来回要 2 小时，现在用无人机，3 分钟就能搞定，效率提升太明显了！” 十堰巨能输电工程公司线路二班安全员王昌军，在现场见证了无人机运输的全过程，他的话语中充满了对这项新技术的认可。

王昌军从事输电线路建设多年，长期参与山区工程运输工作，对传统运输方式的痛点深有体会。他介绍，西十高铁箭流铺外部供电工程涉及的输电线路，大多位于山区，地形复杂、山路崎岖，部分区域甚至没有成型的道路，传统的汽车运输根本无法开展，只能依靠马帮运输。

“马帮运输不仅速度慢，还受天气影响大。” 王昌军回忆，此前在类似工程中，遇到下雨、下雪天气，山路泥泞湿滑，马匹行走困难，运输工作只能暂停，经常导致施工现场物资供应不足，影响工程进度；而且马帮运输的载重有限，一匹马最多只能驮运 200 斤左右的物资，要运输 486 斤的塔材，需要 3 匹马才能完成，人工成本和马匹养护成本都很高。

如今引入重载无人机后，这些问题迎刃而解。以 1 公里运输距离为例，无人机一次性就能运输 500 斤的塔材，来回仅需 3 分钟，相比马帮运输 2 小时的耗时，工作效率提升了 40 倍以上。从成本来看，马帮运输需要配备马夫、养护人员，还需承担马匹的饲料、医疗等费用，而无人机运输仅需 1 名飞手和 1 名技术保障人员，人工成本大幅降低；同时，无人机的维护成本相对稳定，长期使用下来，整体运输成本能节省 30% 以上。

“不仅如此，无人机运输还能减少对山区环境的破坏。” 王昌军说，马帮运输需要在山区开辟临时马道，容易破坏周边的植被；而无人机运输无需开辟道路，直接在空中飞行，对地面环境几乎没有影响，符合绿色工程建设的要求。

意义：为山区工程建设提供新方案，推动行业技术升级

西十高铁是国家 “八纵八横” 高速铁路网的重要组成部分，线路起于西安东站，止于十堰东站，建成后将进一步加强湖北与陕西的交通联系，促进区域经济协同发展。此次箭流铺外部供电工程，是西十高铁的重要配套项目，主要为高铁线路提供稳定的电力保障，工程质量和建设进度直接关系到西十高铁的按期通车。

“重载无人机的应用，为我们解决了山区工程运输的‘卡脖子’问题。” 十堰巨能输电工程公司相关负责人表示，该公司承接的西十高铁外部供电工程，涉及多个山区输电线路标段，运输难题曾是影响工程进度的主要因素之一。此次通过引入鹰航 Y300 重载无人机，不仅高效完成了塔材运输任务，还为后续其他标段的运输工作提供了可复制、可推广的经验。

据了解，目前该公司已与鹰航无人机团队达成长期合作意向，计划在西十高铁供电工程其他山区标段，进一步扩大重载无人机的应用范围，除了运输塔材，还将尝试运输水泥、砂石等建设物资，以及施工工具、人员补给等，全面提升工程建设效率。

业内人士指出，重载无人机在西十高铁建设中的成功应用，不仅为山区工程运输提供了新的解决方案，也为整个工程建设行业的技术升级注入了新动力。随着无人机技术的不断发展和完善，未来在输电线路、高速公路、铁路、水利等山区工程建设中，重载无人机有望成为主流运输方式之一，推动工程建设向更高效、更环保、更安全的方向发展。

“下一步，我们还将联合无人机企业，针对山区工程运输的特殊需求，进一步优化无人机的性能，研发更适合山区作业的重载无人机设备。” 十堰巨能输电工程公司负责人表示，将以此次西十高铁建设为契机，持续推动技术创新，为湖北乃至全国的山区工程建设贡献更多力量。