考取了CAAC无人机驾驶证，就不需要考取AOPA或者ALPA或者ASFC等其他无人机执照了？

一、CAAC 无人机执照的法律地位与适用范围

CAAC（中国民用航空局）无人机执照是中国唯一官方认可的无人机驾驶员资质，其权威性源于《民用无人驾驶航空器驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2018-20R2）。主要适用于：

商业运营场景：航拍测绘、物流运输、农业植保等需取得经营许可证的活动。

高风险飞行：超视距飞行、夜间飞行、大型无人机操作等。

法律强制要求：根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，重量超过 4 千克的无人机商业飞行必须持证。

二、其他证书的性质与局限性

1、AOPA 证书

历史背景：2018 年前由中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）代发，2018 年后民航局收回授权，统一由 CAAC 颁发执照。

现状：存量 AOPA 证书仍有效，但新考需通过 CAAC 体系。

与 CAAC 的关系：原 AOPA 驾驶员执照对应 CAAC 视距内驾驶员执照（VLOS），机长执照对应超视距驾驶员执照（BVLOS）。

2、ASFC 证书

适用范围：由中国航空运动协会颁发，仅限非商业航模飞行（如竞赛、表演）。

法律层级：效力低于 CAAC 执照，无法替代其用于商业活动。

区域差异：部分城市（如北京）允许 ASFC 作为娱乐飞行凭证，但需配合实名登记。

3、ALPA 证书

定义：中国民用航空飞行协会颁发的培训合格证书，侧重职业技能培训。

作用：可作为求职时的技能证明，但不具备法律强制效力，需配合 CAAC 执照使用。

三、是否需要考取其他证书的决策逻辑

1、商业运营从业者

结论：只需 CAAC 执照，无需其他证书。

原因：

民航局明确要求商业飞行必须持 CAAC 执照，其他证书无法律效力。

企业招聘更看重 CAAC 资质（如 BVLOS 机长执照），ALPA 证书仅作补充参考。

2、航模爱好者 / 竞赛参与者

结论：建议考取 ASFC 证书。

原因：

国内主流航模赛事（如全国青少年无人机大赛）要求 ASFC 执照。

部分城市（如上海）规定娱乐飞行需 ASFC 或 CAAC 执照，后者对爱好者成本过高。

3、跨界从业者（如影视航拍）

结论：需 CAAC 执照 + 行业认证（如 UTC 航拍证书）。

原因：

CAAC 确保合法性，UTC 等证书体现细分领域专业能力。

客户（如影视公司）可能同时要求两类资质。

4、政策敏感地区用户

建议：咨询当地空管部门或无人机协会，确认是否接受 ASFC 等证书。

案例：深圳要求 250 克以上无人机实名登记，但未强制 CAAC/ASFC 执照；新疆部分区域则要求所有无人机飞行均需 CAAC 执照。

四、CAAC 执照的局限性与补充方案

培训内容侧重法规与安全

对特定领域（如 FPV 竞速、穿越机）技术细节覆盖不足，需通过行业培训（如飞盈佳乐 FPV 认证）补足。

跨区域认可度差异

国际赛事（如世界无人机锦标赛）可能要求国际航联（FAI）认证，需额外考取。

职业晋升需求

高阶职位（如无人机研发测试）可能要求航空类学历或专业认证（如美国 FAA Part 107 执照）。

五、证书组合建议

六、总结：以 CAAC 为核心，按需补充

法律底线：商业飞行必须持有 CAAC 执照，其他证书无法替代。

职业发展：根据细分领域选择补充认证（如行业技能、国际资质）。

兴趣需求：娱乐飞行可结合当地政策选择 ASFC 或实名登记，无需盲目考取 CAAC。

政策动态：关注民航局最新规定（如 2024 年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》修订），避免过时信息。

结语

CAAC 无人机执照是中国无人机行业的 “刚需证书”，但并非唯一选择。建议以 CAAC 为基础，根据职业方向、使用场景和区域政策，理性选择是否考取其他证书，实现 “合规 + 专业” 的双重竞争力。