天津海事测绘中心开启北方海区智能测绘新时代：“船 — 艇 — 空” 一体化体系助力海洋强国建设

近日，天津海事测绘中心在天津港南疆码头启动 2025 年度指令性测量任务，首次运用测绘船、无人机、无人艇协同配合的 “船 — 艇 — 空” 一体化智能测绘体系，完成天津港主航道、大沽沙航道及浅水域的地形与水深测量工作。这一创新实践不仅填补了北方海区智能测绘应用的空白，更标志着我国海事测绘从传统模式向现代化、无人化、智能化的战略转型迈出关键一步。

作为交通运输部北海航海保障中心直属的三大专业测绘队伍之一，天津海事测绘中心拥有近 70 年的海洋测绘历史，曾创下国内首次应用无人机低空遥感技术、编制《北极航海地图集》等多项行业纪录。此次在天津港的实践，是该中心继 2023 年参与国际海道测量组织（IHO）标准修订、推动智能测绘无人艇技术国际认可后的又一重大突破。

技术革新：无人机破解海岸带测绘难题

在本次任务中，无人机作为 “空天利器” 发挥了核心作用。搭载高精度激光雷达或量测相机的无人机，通过航空摄影测量与 LiDAR 技术，实现了海岸带地形的厘米级精度全覆盖。相较于传统人工或船载测量方式，无人机不仅能快速获取大范围基础地理信息数据，更能突破地形限制，进入填筑区、防波堤、浅滩等传统手段难以到达的区域，填补测绘盲区。

以天津港南疆码头为例，无人机通过三维建模技术，精准还原了码头前沿的地形地貌，为港口规划、航道疏浚提供了高分辨率的数字地形模型（DTM）。同时，其搭载的倾斜摄影相机可生成实景三维模型，直观展示海岸带地物细节，助力海事监管部门实时掌握港区动态。

协同作业：无人艇与测绘船构建空海一体化网络

无人艇作为测绘船的 “智能延伸”，在本次任务中承担了浅水区域的精细化测量任务。搭载单波束测深系统的无人艇，凭借智能导航与自主避障能力，可自动规划航线并与母船、无人机实现数据实时联动。在天津港浅水区，无人艇通过密集扫测，精准识别出多处潜在碍航物，为航道安全评估提供了关键数据。

测绘船则作为 “移动指挥中心”，集成多波束测深、侧扫声呐等设备，负责深水区域的系统性测量。通过 5G 通信技术，测绘船实时接收无人机与无人艇的探测数据，并与自身采集的水深、水文信息进行融合处理，构建起 “空海一体化” 测绘网络。这种协同模式不仅提高了数据采集效率，更通过多源数据交叉验证，确保了测量成果的准确性与可靠性。

与传统测绘方式相比，“船 — 艇 — 空” 一体化体系展现出显著优势：

效率跃升：无人装备协同作业使响应速度提升 30% 以上，单日测量面积较传统模式扩大 2 倍。以天津港主航道为例，本次任务通过多平台协同，提前 5 天完成 220 平方公里的测量工作，较原计划缩短工期 20%。

安全跃升：高危区域的 “零接触” 测绘彻底消除了人员风险。在防波堤等复杂地形作业中，无人机与无人艇替代人工完成数据采集，避免了传统方式中人员涉水或登礁的潜在危险。

成本跃升：无人化作业减少了大型船舶与人力投入，综合成本降低 40%。以单次扫测任务为例，传统模式需投入 3 艘测量船及 50 名作业人员，而新体系仅需 1 艘母船、2 架无人机与 3 艘无人艇，显著降低了设备租赁与人力成本。

数据跃升：空海一体、多源数据融合为智慧海洋建设提供了全要素地理信息基底。通过三维建模与 GIS 平台整合，天津海事测绘中心首次实现了天津港航道、码头、水文等数据的动态可视化管理，为港口智能调度、生态监测提供了决策支持。